Les États-Unis et le Royaume-Uni ont mené dans la nuit e jeudi 11 à vendredi 12 janvier 2024, plus de 70 frappes sur des sites militaires de la capitale du Yémen, Sanaa, et d’autres villes du pays faisant au moins cinq morts.

Cause de l’attaque

Les États-Unis et le Royaume-Uni ont mené des frappes aériennes contre le Yémen, qui multiplient depuis des semaines les attaques contre les navires, pétroliers et conteneurs  israéliens ou liés à Israël en mer Rouge et ce, en “solidarité” avec les Palestiniens de Gaza, territoire que ravage à coup de bombes pluritonnes et depuis 4 mois déjà le régime israélien .

Le but principal des frappes Américano-britannique contre le Yémen est de « désarmer » les Yéménites afin de pouvoir contrôler la mer rouge et créer un bouclier afin de protéger l’entité sioniste qui est depuis des semaines sous l’embargo « houthi ».

Les frappes aéronavales US/GB ont visé des sites militaires dans la capitale Sanaa, et les gouvernorats de Hodeidah, de Taïz, de Hajjah et de Saada, a indiqué le porte-parole militaire d’Ansarallah, un groupe membre de “l’axe de la résistance”, regroupement de mouvements hostiles à Israël.

Dans une déclaration commune, Washington, Londres et quelques-uns de leurs acolytes  parmi lesquels l’Australie, le Canada et Bahreïn ont souligné que l’opération, menée dans un contexte de forte tension régionale, visait à la “désescalade” et à “restaurer la stabilité en mer Rouge”, une prétention parfaitement ridicule dans la mesure où les frappes anglo-saxonnes ont déclenché un engrenage de violence dans cette voie maritime ultra stratégique, quitte à paralyser le trafic maritime même pour les navires en partance pour des destinations autres qu’Israël.

L’importance géopolitique de la Mer rouge

La mer Rouge est l’une des voies maritimes les plus importantes au monde pour le transport de biens de consommation, de pétrole et de gaz naturel liquéfié. L’insécurité en mer rouge va rendre l’économie mondiale plus complexe, et va causer un grand problème pour le transport maritime mondial. Les effets de la crise de la mer Rouge pourraient continuer à augmenter les coûts, les temps de transport et les retards de livraison des marchandises.

Willy Shih, professeur à la Harvard Business School, à BBC en dit ceci : “Ces derniers jours, nous avons assisté à des augmentations spectaculaires du coût des conteneurs d’expédition sur plusieurs routes commerciales essentielles”,

L’augmentation du coût du transport maritime va faire augmenter les prix dans les marchés en compliquant les situations des producteurs et les consommateurs. Selon les données de Freightos, une société internationale d’analyse du marché et du fret, le prix du transport d’un conteneur de l’Asie de l’Est vers l’Europe du Nord a augmenté de 199 % au cours des dernières semaines.

Alors, Si la route maritime Shanghai-Rotterdam a été l’une des plus touchées, les voies reliant Shanghai à Gênes, Los Angeles et New York ont également été affectées par la crise de la mer Rouge. Et si le problème semble se limiter aux compagnies maritimes, les analystes préviennent que les consommateurs du monde entier pourraient subir des hausses de prix sur les produits à l’avenir.

En effet, l’importance de la mer Rouge pour le commerce mondial ne peut être sous-estimée. Le canal de Suez voit passer 12 à 15% du commerce mondial, soit environ 20.000 navires par an. Près d’un tiers de tous les conteneurs expédiés font escale en mer Rouge, et la route maritime est également cruciale pour les expéditions de pétrole et de gaz vers l’Occident. Et si cette route est bloquée c’est une crise mondiale qui aura lieu surtout l’Asie, l’Europe et l’Amérique. Mais y-a-t-il une solution à cet état de choses ? Ansarallah ne demande en effet rien de plus que la fin de l’agression et les sanctions israéliennes contre Gaza pour mettre un terme à ces attaques, ce que refuse catégoriquement l’Amérique, mue qu’elle est par la préservation des intérêts d’Israël dans la région.

Quelle Solution

La mer rouge est l’une des voies maritimes les plus importantes et la plus fréquentée du monde. Le Yémen est l’un des Huit pays qui bordent cette mer, et il a subi plus de   huit ans d’agression constante et des centaines de milliers de raids lancés par une coalition de 17 pays occidentaux et arabes mais de cette campagne inouïe d’agression, est née une puissance balistique de premier ordre qu’est Ansarallah, une puissance à même de défier et mettre au pas  la marine US et bloquer littéralement le flux du commerce maritime US/GB.

Le Conseil politique suprême des Houthis, haute instance du mouvement, a par ailleurs affirmé que “tous les intérêts américano-britanniques sont devenus des cibles légitimes pour les forces armées yéménites après l’agression directe et déclarée contre la République du Yémen”. En effet les attaques anglo-saxonnes ne feront que renforcer davantage la détermination yéménite à en découdre avec Israël et ses soutiens comme le souligne  le vice-ministre des Affaires étrangères :  “Notre pays fait face à une attaque massive par des navires américains et britanniques, des sous-marins et des avions. Les États-Unis et le Royaume-Uni doivent se préparer à payer un prix fort et supporter les lourdes conséquences de cette agression”. Et cette lourde conséquence pourrait être le monopole du commerce maritime que possèdes depuis 400 ans les Britanniques et les Américains a travers le monde, un monopole dont ils usent et abusent contre les adversaires de taille que sont les Chinois et les Russes.

Conclusion

Au fur et à mesure que la tension monte en  mer Rouge , la crise économique en Occident gagne du terrain, les bateaux privés et commerciaux occidentaux qui utilisent les eaux de la mer Rouge étant également exposés aux attaques et aux pertes.

Les frappes Américano-britanniques ne feront que davantage entrainer les agresseurs dans un cercle vicieux d’où ils sortiraient perdants ; ils échoueront à protéger Israël et ils y mettront des plumes.